Certains Peugeot 3008 et 5008 de troisième génération font l’objet d’un rappel publié le vendredi 23 octobre 2026 sur RappelConso : ils ont été immatriculés avec des pneus déclarés en classe A+, alors que les pneus réellement montés sont de classe B, ce qui rend fausse la valeur de CO2 inscrite dans leur certificat de conformité.
- Fiche RappelConso OR/00115/26, publiée le 23 octobre 2026, pour les 3008 V3 et 5008 V3.
- Le défaut porte sur la classe énergétique des pneus : B montés, A+ déclarés.
- Risque classé « environnement » : aucun danger de conduite n’est signalé.
- En Allemagne, la même anomalie vise 1 076 véhicules produits du 7 mars au 16 avril 2025, avec remplacement des quatre pneus (selon car-recalls.eu).
Plan de l'article
Que dit exactement la fiche de rappel ? #
La fiche officielle, consultable sur le site gouvernemental RappelConso, vise les « 3008 v3, 5008 v3 voiture particulière ». Elle donne deux plages d’identification : du 7 mars au 15 avril 2025, et du 7 mars au 16 avril 2025. Elle cite aussi deux numéros de réception européenne, e2*2018/858*00064*07 et g11*2018/858*00524*03.
Le motif tient en quelques lignes. Selon la fiche, « certains véhicules ont été immatriculés avec des pneumatiques de la classe A+, tandis que les pneumatiques effectivement montés sont de la classe B ». Par conséquent, « les émissions de CO2 déclarées dans le certificat de conformité, qui sont liées à la classe de pneumatique, sont incorrectes ».
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Le risque est rangé dans la catégorie « environnement ». La fiche ne parle ni de crevaison, ni de perte d’adhérence, ni d’immobilisation du véhicule. Elle ne donne pas non plus le nombre de voitures touchées en France, comme le relève le site L’Automobiliste dans son article du mercredi 28 octobre 2026.
Combien de voitures et quelle réparation ? #
La fiche française ne précise ni le volume ni la solution technique. Une campagne au motif identique figure dans la base de l’office fédéral allemand de l’automobile (KBA), sous la référence 16767R. Selon car-recalls.eu, qui l’a relayée le 27 juillet 2026, elle concerne 1 076 véhicules 3008 et 5008 fabriqués entre le 7 mars et le 16 avril 2025, millésime 2025.
Toujours selon cette source, la réparation est simple : « dans l’atelier agréé, les quatre pneus seront remplacés ». Les dates de production allemandes recoupent celles de la fiche française, mais aucune des deux publications ne dit explicitement qu’il s’agit de la même campagne. Ce chiffre de 1 076 n’a pas été confirmé par Peugeot en France.
Pourquoi une classe de pneu change le CO2 d’une voiture ? #
La lettre d’efficacité énergétique de l’étiquette européenne mesure la résistance au roulement, c’est-à-dire l’énergie absorbée par le pneu qui se déforme en roulant. Plus elle est élevée, plus le moteur doit fournir d’effort pour avancer, et plus la consommation et les émissions montent.
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Lors de l’homologation, le constructeur déclare la valeur de CO2 d’une configuration précise, pneus compris. Si la voiture livrée porte des pneus moins efficaces que ceux retenus pour le calcul, la valeur imprimée dans le certificat de conformité ne correspond plus à la réalité. C’est exactement ce que décrit la fiche : « les pneumatiques de la classe B ont généralement une résistance au roulement supérieure à celle des pneumatiques de la classe A+ ».
Comment lire la classe énergétique sur l’étiquette européenne ? #
Depuis le 1er mai 2021, l’étiquette des pneus est encadrée par le règlement (UE) 2020/740, qui a remplacé le règlement de 2009. L’échelle d’efficacité énergétique compte désormais cinq classes, de A à E. Les anciennes classes F et G ont été supprimées, car elles se situaient sous le seuil minimal de performance exigé en Europe.
Pour un pneu de voiture de tourisme (catégorie C1), chaque lettre correspond à une plage de coefficient de résistance au roulement, exprimé en newtons par kilonewton de charge (N/kN). Les seuils officiels sont les suivants :
| Classe | Coefficient de résistance au roulement (pneu C1) |
|---|---|
| A | 6,5 N/kN ou moins |
| B | de 6,6 à 7,7 N/kN |
| C | de 7,8 à 9,0 N/kN |
| D | de 9,1 à 10,5 N/kN |
| E | 10,6 N/kN ou plus |
Détail qui intéressera les connaisseurs : la notation « A+ » n’existe pas sur l’étiquette européenne des pneus, ni dans l’échelle actuelle (A à E) ni dans l’ancienne (A à G). La fiche de rappel ne précise pas à quel référentiel elle renvoie.
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L’étiquette actuelle affiche aussi l’adhérence sur sol mouillé (A à E), le bruit de roulement en décibels avec une classe A, B ou C, des pictogrammes neige (3PMSF) ou glace, et un QR code qui renvoie vers la fiche du pneu dans la base européenne EPREL. Pour décoder le reste du flanc, notre guide sur l’inscription 205/55 R16 91V détaille chaque chiffre.
Et concrètement pour vous ? #
Si vous possédez un 3008 ou un 5008 de troisième génération sorti d’usine au printemps 2025, le plus simple est de contacter un concessionnaire Peugeot avec votre numéro VIN, inscrit à la rubrique E de la carte grise, et la référence OR/00115/26. C’est la démarche que conseille L’Automobiliste.
Vous pouvez aussi vérifier vous-même vos pneus. La marque et le modèle figurent sur le flanc ; en les saisissant dans la base EPREL ou chez un revendeur, vous retrouvez leur classe énergétique. Si elle affiche B, votre voiture fait peut-être partie du lot.
Aucune consigne d’arrêt n’est donnée : vous pouvez continuer à rouler normalement. Les modalités pratiques (remplacement, coût, délai) doivent être confirmées par le réseau agréé. Il serait prématuré de conclure à une modification du malus, de la carte grise ou de la fiscalité : la fiche n’en dit rien.
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Enfin, si vous changez vous-même vos pneus un jour, gardez en tête que la classe énergétique n’est qu’un critère parmi d’autres. Notre comparatif pneus premium ou budget aide à arbitrer entre efficacité, adhérence et prix.
Questions fréquentes #
Mon Peugeot 3008 est-il dangereux à conduire ?
Non, selon la fiche RappelConso, le risque est uniquement environnemental : les pneus montés sont moins efficaces que ceux déclarés, ce qui fausse la valeur de CO2 du certificat de conformité. Aucun danger de conduite n’est signalé.
Comment savoir si ma voiture est concernée ?
Contactez un concessionnaire Peugeot avec votre numéro VIN (rubrique E de la carte grise) et la référence OR/00115/26. Les véhicules visés sont des 3008 V3 et 5008 V3 avec des plages d’identification entre le 7 mars et le 16 avril 2025.
Que signifie la classe B sur l’étiquette d’un pneu ?
C’est la deuxième classe d’efficacité énergétique sur cinq (A à E). Pour un pneu de voiture, elle correspond à un coefficient de résistance au roulement compris entre 6,6 et 7,7 N/kN, contre 6,5 N/kN ou moins pour la classe A.
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À retenir #
Le rappel OR/00115/26 ne touche pas à la sécurité : il corrige une incohérence entre les pneus déclarés et les pneus montés sur des 3008 et 5008 du printemps 2025. Il rappelle surtout qu’une simple lettre de l’étiquette européenne pèse jusque dans l’homologation CO2 d’une voiture.
Sources : fiche RappelConso OR/00115/26 (23/10/2026) ; L’Automobiliste (28/10/2026) ; car-recalls.eu, campagne KBA 16767R (27/07/2026) ; règlement (UE) 2020/740 ; J2R Auto (23/04/2021).
