Citroën Traction 15 Six : Tous les Secrets d’une Légende Automobile #

Moteur six cylindres : Performance et modernité #

Au cœur de la Citroën Traction 15 Six pulse un moteur six cylindres en ligne de 2867 cm³. Ce bloc motorisé, alimenté par deux carburateurs Rexa, développe 80 chevaux, une puissance remarquable à une époque où les berlines concurrentes plafonnaient souvent à des niveaux moindres. Nous constatons que cette mécanique, réputée pour sa robustesse, permettait à la routière d’atteindre aisément une vitesse supérieure à 130 km/h.

Les propriétaires bénéficiaient d’une souplesse d’utilisation peu commune grâce à la grande onctuosité du six cylindres. Cette motorisation, soigneusement étudiée pour une longévité exemplaire, fut autant appréciée pour sa discrétion sonore que pour sa capacité à tracter la lourde carrosserie avec aisance. Citroën n’a pas hésité à adopter des solutions raffinées pour abaisser les vibrations et garantir un confort optimal lors des longs trajets.

• Type de moteur : 6 cylindres en ligne
• Cylindrée : 2867 cm³
• Carburateurs : 2 Rexa
• Puissance : 80 ch
• Vitesse maximale : supérieure à 130 km/h

Carrosserie monocoque et traction avant : Révolutions techniques #

La structure monocoque en acier de la Traction 15 Six s’impose encore aujourd’hui comme une révolution majeure. L’adoption de cette architecture, alliant légèreté, rigidité et sécurité, a permis d’abandonner les lourds châssis séparés employés par la plupart des constructeurs de l’époque. L’intégration de la traction avant a transformé l’expérience de conduite, optimisant la maniabilité et l’adhérence, y compris sur sol mouillé.

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Ce changement structurel s’accompagne d’une répartition des masses rigoureuse, abaissant le centre de gravité et limitant les risques de dérapage. La carrosserie monocoque offre aussi des gains en espace intérieur, ouvrant la voie à des habitacles spacieux tout en allégeant la ligne extérieure. L’ensemble s’inscrit dans une démarche de modernité et d’efficacité technique, toujours saluée par les spécialistes.

• Châssis monocoque tout acier
• Transmission : roues avant motrices
• Stabilité et tenue de route reconnues

Suspensions indépendantes et confort de conduite #

La Traction 15 Six bénéficie de suspensions à barres de torsion complétées par des amortisseurs hydrauliques sur les deux essieux. Cette combinaison assure un confort exceptionnel et une tenue de route remarquable, notamment sur les longs parcours. Le dispositif se distingue par sa capacité à filtrer efficacement les défauts de la chaussée, apportant une sensation d’aisance sans équivalent pour une berline d’avant-guerre.

À l’avant comme à l’arrière, les trains indépendants garantissent une motricité constante et une stabilité élevée, même lors de prises de virage dynamiques. Ce choix technique était rare au moment de la commercialisation, et sa robustesse s’est confirmée à travers les décennies, renforçant la réputation d’endurance du modèle.

• Suspensions à barres de torsion
• Amortisseurs hydrauliques avant/arrière
• Trains indépendants pour une meilleure stabilité

Freinage et sécurité : L’efficacité au service de la conduite #

Le système de freinage hydraulique à tambours, monté sur les quatre roues, représente une avancée significative par rapport aux traditionnels freins à câble. Offrant une progressivité et une puissance de décélération nettement accrues, il inspire confiance lors de déplacements à pleine charge ou à haute vitesse. Les utilisateurs de la Traction 15 Six apprécièrent ce surcroît de maîtrise, gage de sécurité à chaque instant.

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L’entretien du dispositif, jugé accessible et fiable, a contribué à la durabilité de la 15 Six sur les routes européennes. Il demeure remarquable que ce freinage, conçu il y a près d’un siècle, reste performant pour une utilisation régulière, ce qui souligne la vision d’avant-garde des ingénieurs Citroën.

• Freins à tambours hydrauliques à l’avant et à l’arrière
• Progressivité et puissance de freinage
• Fiabilité reconnue du système sur le long terme

Dimensions, poids et aspects pratiques #

Les dimensions de la Traction 15 Six sont généreuses, pensées pour accueillir confortablement passagers et bagages. Avec une longueur de 509 cm, un empattement de 309 cm et un poids oscillant autour de 1500 kg selon les versions, cette berline surpasse nombre de ses concurrentes en termes d’espace habitable et de volume utile.

Le design signé Flaminio Bertoni et André Lefèbvre incarne l’élégance intemporelle, alliant dynamisme et sobriété. Leur approche, axée sur la fonctionnalité et l’aérodynamisme, se traduit par une silhouette reconnaissable au premier regard, tandis que l’organisation de l’espace à bord optimise la vie à bord sur de longues distances.

• Longueur : 509 cm
• Empattement : 309 cm
• Poids : environ 1500 kg
• Habitacle spacieux et finition élégante

Caractéristique	Valeur
Longueur hors tout	5090 mm
Empattement	3090 mm
Largeur	environ 1800 mm
Poids à vide	1500 kg

Variantes, années de production et spécificités #

La production de la Traction 15 Six s’étend de 1938 à 1956, couvrant une période charnière de l’histoire automobile française. Elle fut déclinée en plusieurs variantes concrètes : berline, limousine, cabriolet et familiale. Ces versions répondent alors à des usages différenciés, de la représentation officielle à la voiture de tourisme. Les modèles d’après-guerre conservent l’esthétique originelle, avec une teinte noire omniprésente jusqu’en 1953, année où les coloris deviennent plus variés.

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Nous remarquons l’apparition de discrètes évolutions techniques destinées à fiabiliser la mécanique. Ces améliorations, touchant notamment le refroidissement, l’électricité ou l’agrément général, ont permis à la 15 Six de traverser les décennies sans perdre de son attrait. Citroën a su écouter ses clients et corriger les défauts relevés au fil des millésimes, ce qui explique sa longévité sur les routes européennes.

• Période de fabrication : 1938-1956
• Déclinaisons concrètes : berline, limousine, cabriolet, familiale
• Teinte noire exclusive jusqu’en 1953
• Évolutions discrètes année après année

Impact historique et héritage technique #

La Citroën Traction 15 Six signe un tournant décisif pour l’industrie automobile hexagonale, incarnant l’esprit d’innovation qui caractérise la marque. Son succès est manifeste : plus de 759 000 exemplaires tous modèles confondus sortent des chaînes, preuve de l’engouement exceptionnel qu’elle a suscité. Cette diffusion massive a favorisé l’apparition d’un réseau de passionnés, assurant la préservation de nombreux véhicules jusqu’à nos jours.

Aujourd’hui, la Traction 15 Six demeure recherchée tant pour ses qualités routières que pour son design emblématique. Son héritage technique perdure dans chaque modèle Citroën moderne, la traction avant et la carrosserie monocoque étant devenues des standards de l’industrie. Nous remarquons que cet héritage influe encore sur les valeurs de la marque, axées sur l’innovation pratique et le raffinement mécanique.

• 759 000 exemplaires produits toutes variantes confondues
• Base de collection pour de nombreux clubs et événements
• Influence technique persistante sur l’automobile contemporaine

Notre regard sur la Citroën Traction 15 Six : une légende vivante #

À l’épreuve du temps, la Traction 15 Six incarne une synthèse rare de technologie visionnaire, de confort et de style. Il se démarque nettement des autres productions de son époque par sa longueur d’avance sur le plan technique et esthétique. Nous estimons qu’aucune autre berline populaire n’avait offert pareil concentré d’innovations accessibles à une large clientèle, posant les fondations de l’automobile moderne.

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Découvrir ou restaurer une 15 Six, c’est renouer avec l’aventure industrielle et sociale d’une France conquérante, tournée vers l’avant. Son agrément mécanique et sa silhouette puissante demeurent inégalés pour les connaisseurs. Pour ceux qui veulent conjuguer passion mécanique, élégance intemporelle et performances historiques, la Traction 15 Six s’impose comme un choix de référence, toujours aussi fascinant et digne d’admiration.