Citroën Traction 15 Six : tous les secrets techniques de la grande routière d’avant-garde #

Moteur six cylindres en ligne : cœur de la Traction 15 Six #

La Citroën Traction 15 Six se distingue avant tout par son moteur six cylindres en ligne de 2 867 cm³, spécifiquement conçu pour offrir une souplesse et une puissance supérieures à celles de ses concurrentes de l’époque. Doté de deux carburateurs Rexa, ce bloc délivre une puissance de 80 ch, une performance notable qui permet à la berline d’aborder sereinement les longues routes nationales et les reliefs escarpés.

Le fonctionnement extrêmement régulier de ce moteur 6 cylindres — emblématique de la « Reine de la Route » — transforme la conduite en expérience haut de gamme, conférant à la 15 Six une réputation d’élégance mécanique et de fiabilité redoutable. Nous avons relevé ses caractéristiques techniques essentielles :

• Moteur essence à 6 cylindres en ligne, 2 867 cm³
• Alimentation : deux carburateurs Rexa
• Puissance maximale : 80 ch
• Couple généreux favorisant une reprise efficace

Dans la production française de la période, peu de moteurs six cylindres offraient une telle conjugaison de performances et de fiabilité.

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Système de transmission et traction avant : une révolution technologique #

L’une des innovations majeures de la Traction 15 Six réside sans conteste dans son architecture à traction avant. Ce choix audacieux pour les années 1950 permet d’améliorer la motricité et de garantir une meilleure stabilité sur routes mouillées ou sinueuses, tout en abaissant le centre de gravité du véhicule. Cette solution technique profite à la répartition des masses, réduisant considérablement les risques de dérapage.

La transmission se compose d’une boîte de vitesses manuelle à trois rapports — robuste et précise — permettant d’exploiter dans toutes les circonstances la plage de puissance du six cylindres. Cet ensemble novateur influe directement sur la tenue de route et la sécurité active, qui faisaient alors défaut à nombre de concurrents équipés de classiques propulsions.

• Transmission : roues avant motrices
• Boîte de vitesses : 3 rapports manuels synchronisés
• Répartition du poids optimisée pour la stabilité
• Conduite sereine, même à vitesse soutenue ou sur sol glissant

À notre sens, ces avancées marquent une étape déterminante dans l’amélioration de la sécurité et du plaisir de conduite.

Châssis monocoque et suspensions indépendantes : le confort Citroën #

La structure monocoque en acier sans châssis séparé figure parmi les innovations de rupture de la Traction Avant. Cette conception assure à la 15 Six une remarquable rigidité et un poids contenu pour sa catégorie — environ 1 500 kg — tout en offrant une protection accrue pour les occupants. L’absence de châssis traditionnel abaisse encore le centre de gravité, la rendant particulièrement agile.

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Les trains avant et arrière sont pourvus de barres de torsion associées à des amortisseurs hydrauliques, assurant un confort de suspension rarement égalé à l’époque. Cette configuration sophistiquée atténue les inégalités de la chaussée et contribue à la stabilité dynamique, même sur de longues distances.

• Châssis : monocoque acier (léger/rigide)
• Suspension avant et arrière : barres de torsion, amortisseurs hydrauliques
• Stabilité supérieure sur parcours sinueux
• Confort optimal pour tous les passagers

La maîtrise de cette technologie fait de la Traction 15 Six une référence en matière de confort et de comportement routier.

Dimensions, gabarit et habitabilité : une grande berline familiale #

Avec ses proportions généreuses, la 15 Six se positionne comme une berline de prestige apte à accueillir confortablement cinq adultes et leurs bagages. Son empattement allongé de 3 090 mm favorise la stabilité à vitesse élevée et l’espace à bord, tandis que son gabarit de près de 1 500 kg assure une présence statutaire sur la route.

L’agencement intérieur a été spécialement pensé pour les grands trajets familiaux ou professionnels. Les places arrière bénéficient d’un espace aux genoux particulièrement généreux, tandis que le volume du coffre permet de transporter sans compromis les bagages des passagers. Voici les points marquants relatifs à son habitabilité :

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• Empattement : 3 090 mm
• Poids à vide : 1 500 kg
• Longueur totale : supérieure à 4,8 m
• Aménagement intérieur spacieux, sièges larges
• Espace de chargement conséquent

Selon notre expérience, la Traction 15 Six demeure une authentique familiale, taillée pour les longs périples, sans sacrifier ni l’ergonomie ni le raffinement.

Performances routières et puissance maîtrisée #

Grâce à son moteur coupleux et sa conception avancée, la Traction 15 Six affiche des performances impressionnantes pour une berline du début des années 1950. Elle atteint une vitesse maximale de 135 km/h, gage de maîtrise sur autoroute et d’agrément en grand tourisme. Les accélérations, tout comme les reprises, témoignent de l’efficacité du six cylindres et de la gestion optimale du couple.

Le rapport poids/puissance équilibré assure une aisance remarquable lors des dépassements et dans les ascensions de cols. Sur longue distance, la robustesse mécanique et la stabilité de la suspension confirment la réputation de la 15 Six, qui se distingue autant sur les parcours sinueux que sur les nationales rectilignes.

• Vitesse maximale : 135 km/h
• Accélération homogène et souple
• Tenue de route exceptionnelle, même à allure élevée
• Réputation reconnue pour la fiabilité sur long trajet

À nos yeux, la Traction 15 Six s’impose comme une routière aboutie, capable de rivaliser avec les meilleures productions étrangères de son temps.

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Systèmes de freinage et sécurité active #

Le dispositif de freinage à tambours hydrauliques sur les quatre roues représente un progrès significatif par rapport aux systèmes mécaniques de la décennie précédente. Cette innovation offre une réponse plus progressive et plus puissante lors des décélérations, augmentant sensiblement la sécurité active.

À l’usage, la sensation au pédalier demeure franche et rassurante, même lors des freinages appuyés en descente ou sur chaussée détrempée. La distribution équilibrée du freinage limite les risques de déport intempestif, élément crucial dans l’enchaînement des virages de montagne.

• Freins à tambours hydrauliques à l’avant et à l’arrière
• Ressenti précis lors des ralentissements
• Sécurité renforcée par l’efficacité du système hydraulique

Ce dispositif s’avère cohérent avec l’ensemble de la conception technique, privilégiant la sécurité sans sacrifier la simplicité d’entretien.

Place de la Citroën 15 Six dans l’histoire automobile #

La Citroën 15 Six occupe une position centrale dans la genèse des berlines modernes. Perçue à sa sortie comme une voiture d’avant-garde, elle s’est inscrite dans l’imaginaire populaire comme un symbole de réussite et de technologie. Les administrations, les médecins de campagne et les chefs d’entreprise de l’époque l’adoptent comme emblème de prestige, tandis que sa robustesse séduit nombre de passionnés encore aujourd’hui.

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Son influence va bien au-delà : l’héritage technique et stylistique de la 15 Six se retrouve dans nombre de grandes routières des décennies suivantes. Elle clôture en apothéose la saga Traction Avant chez Citroën, tout en préfigurant l’ère des berlines confortables, sûres et performantes. Nous considérons que la 15 Six incarne l’esprit pionnier de Citroën, alliant ingéniosité mécanique, trafic d’idées nouvelles et élégance intemporelle.

• Référence technique et esthétique au sein de la gamme Citroën
• Modèle-culte pour les collectionneurs
• Héritage durable dans la conception des berlines d’exception

Chaque rencontre avec une Traction 15 Six rappelle la capacité d’une marque à marier innovation et prestige, créant ainsi une légende automobile qui traverse les générations.