Découverte approfondie de la KTM 85 SX 2016 : Une référence du motocross #

Caractéristiques techniques précises de la KTM 85 SX 2016 #

La KTM 85 SX 2016 se distingue d’emblée par son moteur deux temps de 84,9 cm³, développé autour d’un alésage de 47 mm et d’une course de 48,95 mm. Ce moteur offre un équilibre remarquable entre puissance exploitable et fiabilité, générant une montée en régime vive, caractéristique tant recherchée par les jeunes compétiteurs. La boîte de vitesses à six rapports garantit un étagement idéal pour tirer profit de la plage de puissance, tout en favorisant les relances dans les sections techniques. Dotée d’un embrayage multidisque en bain d’huile (actionné hydrauliquement, système Formula), la moto propose une commande précise et durable, essentielle lors d’une utilisation intensive.

• Démarrage : exclusivement au kick, gage de simplicité et de fiabilité en conditions compétitives.
• Allumage digital Moric 2M1 : offre une réponse instantanée de l’accélération, permettant une gestion parfaite des montées en régime.
• Cadre : structure double berceau en acier central-tube, optimisant stabilité et rigidité, tout en affichant une masse contenue.
• Réservoir : capacité de 5 litres, assurant autonomie suffisante pour les manches longues et les séances d’entraînement intensives.
• Freins à disque : avant 220 mm, arrière 210 mm, associés à des étriers performants pour un mordant optimal.
• Roues : dimension 17 pouces avant, 14 pouces arrière pour la version “petite roue”, adoptée sur la majorité des compétitions nationales françaises.
• Suspension avant WP : fourche inversée 43 mm (course 270 mm), réglable, adaptée aux terrains exigeants.
• Suspension arrière WP PDS : monoamortisseur sans biellette, offrant 300 mm de débattement.
• Poids à vide : 67,5 kg (sans carburant), ce qui en fait l’une des plus légères de sa catégorie.
• Hauteur de selle : 855 mm, garantissant accessibilité et ergonomie pour les gabarits jeunes.

L’association de ces spécificités assure à la 85 SX 2016 une réactivité exemplaire et une facilité de prise en main inégalée, tout en maintenant un niveau de fiabilité qui rassure parents et mécaniciens lors des courses longues ou sous contrainte. L’ensemble technique offre un potentiel réel sur la durée, limitant l’usure prématurée grâce à des choix éprouvés du constructeur.

Évolutions marquantes et innovations du millésime 2016 #

L’année 2016 s’inscrit dans la continuité d’une série d’innovations initiées chez KTM dès 2014. La refonte de la fourche avant et de l’axe de roue inaugurée deux ans plus tôt a permis d’améliorer sensiblement la stabilité et la précision de pilotage, des évolutions qui se sont poursuivies. Le cylindre et le bras oscillant, revus en 2015, ont renforcé la robustesse du bloc moteur et la progressivité de la suspension arrière.

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• Système de suspension arrière WP PDS sans biellettes : seul sur le segment, ce choix technique réduit le poids non suspendu, simplifie la maintenance, tout en apportant une motricité accrue à la sortie des virages serrés.
• Nouvelle géométrie du cadre : grâce à des ajustements ciblés, la maniabilité s’en trouve améliorée, ce qui profite à la gestion des enchaînements techniques typiques du Supercross ou des tracés sablonneux.
• Optimisation des réglages de suspension : la plage d’ajustement plus large de la fourche WP inversée et du monoamortisseur permet une adaptation rapide aux différents gabarits et styles de pilotage.

L’ensemble de ces améliorations répond directement aux exigences croissantes des compétitions modernes, où la légèreté et la motricité conditionnent souvent la victoire finale. En adoptant la technologie PDS, la 85 SX 2016 conserve un avantage compétitif net, en particulier lors des départs et sur les tracés bosselés.

Comportement dynamique et ressenti des pilotes sur la piste #

Les jeunes pilotes qui rivalisent à haut niveau sur la KTM 85 SX 2016 rapportent des impressions de pilotage précises, marquées par une grande progressivité du moteur et une maniabilité sans faille. Le bloc deux temps se distingue par son caractère souple à bas et moyen régime, avant une poussée franche dans les hauts tours, typique de la signature KTM.

• Absorption des chocs : sur terrains accidentés, la suspension avant WP encaisse parfaitement les grosses compressions, tandis que l’arrière filtre efficacement les irrégularités grâce au système sans biellettes.
• Équilibre général : la répartition des masses et la rigidité du cadre favorisent un contrôle optimal dans les appuis et lors des sauts.
• Position de conduite : plus haute que la moyenne (selle à 855 mm), elle apporte un surcroît de confiance en entrée de virage, bien que certains juniors de petit gabarit ressentent une certaine difficulté à poser les pieds à l’arrêt.

Les retours des professionnels tels que ceux du championnat de France Espoirs confirment une prise en main naturelle, avec toutefois une réserve sur la raideur de la suspension d’origine pour les pilotes les plus légers (moins de 40 kg). Cette caractéristique, bien qu’idéale pour un usage en compétition, impose parfois un ajustement des tarages pour obtenir la parfaite harmonie entre confort et efficacité. Globalement, la 85 SX 2016 s’impose comme référence sur la maniabilité, même lors de longs relais ou sur sols meubles.

Comparaison KTM 85 SX 2016 vs modèles concurrents et précédents #

Face à ses concurrentes directes telles que la Yamaha YZ 85 ou la Husqvarna TC 85, la KTM 85 SX 2016 s’impose par la cohérence de son ensemble, son agilité et la fiabilité éprouvée de ses composants. Sur le strict plan mécanique, le moteur de la KTM, fruit d’années d’évolution, surpasse ses rivales par une capacité à délivrer la puissance plus tôt et plus fort, sans sacrifier la souplesse indispensable sur les parcours variés.

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• Homogénéité : le couple moteur-châssis-suspension permet une exploitation maximale du potentiel, offrant des relances franches et une grande stabilité en courbe, là où le modèle Yamaha pêche par une suspension jugée moins précise sur terrain défoncé.
• Comparatif avec la version 2014 : les gains les plus notables résident dans la gestion de la motricité (suspension arrière nouvelle génération) et la réduction des masses non suspendues, qui facilitent le repositionnement rapide du pilote dans les enchaînements techniques.
• Husqvarna TC 85 : très proche techniquement, cette moto partage de nombreuses pièces avec la KTM mais présente un positionnement tarifaire parfois moins avantageux sur le marché français de l’occasion.

Sur la question de la polyvalence et de la robustesse, la 85 SX 2016 s’illustre par une capacité à endurer de longues sessions d’entraînement, là où certains modèles concurrents ont tendance à montrer des signes d’usure plus rapides au niveau de la transmission et des périphériques. Ce constat, largement partagé chez les teams privés et les écoles de motocross, renforce l’attractivité de la KTM en compétition.

Accessibilité, entretien et adaptation aux jeunes pilotes #

La KTM 85 SX 2016 s’adresse avant tout à un public jeune, où l’ergonomie, l’accessibilité mécanique et la disponibilité des pièces conditionnent le choix lors de l’achat. Les ateliers spécialisés apprécient la facilité d’intervention sur le bloc moteur, la clarté des schémas techniques, ainsi que l’accès aisé aux réglages de suspension, favorisant un entretien simple même lors d’un week-end de course.

• Disponibilité des pièces détachées : le réseau KTM, très implanté en France, permet de trouver rapidement toutes les références, du kit piston aux commandes de frein, en passant par les plastiques et accessoires de personnalisation.
• Entretien de routine : moins complexe que sur un quatre temps, le moteur deux temps exige une attention régulière sans nécessiter d’outillage spécifique, ce qui représente un atout considérable pour les familles de jeunes compétiteurs.
• Prise en main progressive : la commande d’embrayage hydraulique ajustable, la hauteur de selle adaptée et la progressivité de la courbe de puissance favorisent la montée en confiance rapide du pilote, tout en limitant les risques de décrochage intempestif lors des phases d’apprentissage.

L’expertise acquise sur cette machine offre un véritable tremplin vers les catégories supérieures : l’expérience acquise au guidon de la 85 SX prédispose les pilotes à une transition fluide sur des modèles 125 ou 250 cm³. Sa robustesse et l’accessibilité des réglages en font une valeur sûre dans le cadre d’un programme d’entraînement saisonnier intensif.

Que retenir de la KTM 85 SX 2016 pour un achat éclairé ? #

Sur le marché de l’occasion, la KTM 85 SX 2016 conserve une cote élevée parmi les modèles 85 cm³ en raison de sa fiabilité reconnue et de ses qualités dynamiques indéniables. Les exemplaires bien entretenus se négocient généralement entre 3200 € et 4000 €, selon le niveau d’équipement et l’état général.

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Critère	KTM 85 SX 2016	Yamaha YZ 85 2016	Husqvarna TC 85 2016
Puissance moteur	Élevée, exploitable sur toute la plage	Bonne, haut dans les tours	Très proche KTM, bonne progressivité
Suspension	WP PDS sans biellettes, réglages larges	Fourche Kayaba conventionnelle	WP, identique à KTM sur beaucoup d’éléments
Poids	67,5 kg à sec	Environ 71 kg	68 kg
Prix marché occasion	3200 – 4000 €	2800 – 3700 €	3200 – 4000 €
Adaptation juniors	Ergonomique, position haute	Position plus basse, suspension ferme	Identique KTM, légère différence finition

Nous estimons que la KTM 85 SX 2016 cible d’abord les jeunes en compétition et les passionnés de performance qui souhaitent bénéficier d’innovations mécaniques avancées et d’une fiabilité éprouvée. Avant achat, vérifier l’historique d’entretien, l’usure du kit piston et l’état des suspensions permettra d’éviter les mauvaises surprises. Le rapport qualité/prix reste globalement très favorable en 2025, surtout au vu de la réputation de la marque et de la demande sur le segment junior compétition.